看成产物性量反馈的专科平台，汽车门网也上演着企业与用户的疏导纽带变装。畴昔几年来，汽车门网一直就关连问题与用户和关连车企疏导，协助两边贬责合理诉求，化解了用户与企业间的疏导误会。濒临投诉，大部分车企王人展现了积极的沟透气派，并寻求问题贬责决议。虽然，也有部分车企对投诉的反应相比世俗，以致薄情不予疏导，问题万古期无法贬责。

接下来的年度清点内容，咱们将凭证投诉数据一一清点在2025年技巧对车主投诉气派消沉且不看成的车企。本期，咱们来聊聊上汽通用别克。

来自汽车门网的数据袒露：2025年上汽通用别克的投诉指数达到了6435.85，同比增长了32.64%，居于榜单第五名。

从月度走势来看，全年12个月上汽通用别克共有7个月投诉指数进步400。行业名次中，其更是有8个月稳居TOP5之列。不出丑出，2025年上汽通用别克的全体投诉指数与名次王人处于高位。

从车型漫衍来看，英朗是上汽通用别克旗下遭到投诉最多的车型，占比高达39%。君威紧随后来，全年投诉指数达到了1500.7，同比高涨了30.69%。两款车型共计投诉指数占比已达62%，成为上汽通用别克投诉的主要开始。

而从涉诉车型的年款来看，六年以上的老车型投诉指数占到了上汽通用别克全体投诉指数的54%。2020款-2023款的投诉占比达到了38%，最近两年的新车投诉率很低。

从投诉问题分类来看，车身电气、转向系统、发动机是上汽通用别克的主要投诉开始，共计投诉占比进步了七成。与其他车企不同的是，上汽通用别克的工作类投诉指数占比极低，唯有11%。

从具体问题来看，上汽通用别克的车身电气、转向系统和发动机王人碰到了聚合投诉。车身电气方面，凯越面孔台老化开裂、君威高位刹车灯断裂成为车主聚合反应的问题。转向系统则以转向卡滞异响为中枢故障，英朗是该问题的主要涉诉车型。发动机方面，故障灯非常点亮的投诉较为凸起，重心波及君威和威朗两款车型。

从涉诉车型的具体投诉问题看，凤凰彩票app上汽通用别克的几个重心问题车型王人因各自的“痼疾”被车主聚合吐槽。投诉指数最高的英朗，因转向卡滞异响的问题被车主投诉了一整年。君威高位刹车灯断裂、发动机故障灯亮的问题也通常如斯。

不出丑出，这些问题由来已久且握续于今，但厂家一直没能拿出能澈底贬责的决议，而这也导致消费者维权堕入“车企不认真、不看成”的僵局。

有公论指出，上汽通用别克这种对车主权力的薄情，并非无意。这背后，是其基于老本舍弃、经管体系等多重成分作念出的遴荐。

前文提到，在2025年上汽通用别克的投诉中，投诉指数最多的车型多为六年以上的老车型。而这意味着，绝大无数投诉王人聚合在进步中枢质保期、以致已停产的老车型上。关于车企而言，老车型的配件供应、维修老本相对较高，且这些车型早已脱离“盈利周期”，插足东说念主力、物力贬责老车主的投诉，无法带来径直的经济陈说，反而会增多售后开支。

此外，上汽通用别克的重心投诉聚合在车身电气、转向系统、发动机三大中枢部件，这些问题让整改难度也变得超过大。

老本考量与整改难度，大致是上汽通用别克的薄情车主投诉的原因。但这毫不是其遮掩包袱、毁伤车主正当权力的借口。2025年，上汽通用别克居高不下的投诉指数，骨子上是车主对车企不看成的无声抗议。要知说念，转向卡滞异响、面孔台开裂老化等问题不仅影响车辆使用体验，更阻止安全隐患，而上汽通用别克的置之不睬，正在不休迫害其积贮多年的品牌影响力。

写在临了

现时，车市照旧进入存量竞争期间，拓展用户的中枢早照旧不仅仅产物和价钱，更在于品牌信誉和工作口碑。唯有在握续提高产物价值的同期，不休强化工作默契、优化工作过程作念到积极反馈、实时处理、高效响应，车企才调着实获得用户信任，稳步提高用户知足度。

为此，汽车门号召更多的厂家能够加入进来，匡助更多消费者贬降低题，助力汽车行业健康发展。

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