1月12日，7时10分，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨南站运转车间四场驼峰二班更衣室内早早亮起了灯光，2调调车长张广君正在更衣室内换着工装。经过十几分钟的整理，穿上了一件厚厚的“铠甲”。

“魏立忠，提钩注意核对车号，注意作业安全。”8时30分，张广君正在峰顶平台给伙计们布置计划和传达作业安全事项。伴随着机车的一声轰鸣，机车驶出峰顶平台，张广君和他的伙计们开始了一天的忙碌。

哈尔滨南站是哈尔滨局集团公司大型编组站，也被称为“列车工厂”，平均每天要办理约1.6万辆货车的中转作业，来自牡丹江、佳木斯等地装载着煤炭、钢铁、粮食的货车，都在这里重新解体、编组，再发往全国各地。

8时41分开始推车作业。“李阳，注意复检。”此时准备提钩的李阳电台里传来了张广君的提醒声。“好嘞！”连结员李阳一边疾步奔跑，一边喊道。他瞅准时机，迅速握住提钩杆，用力一拽，车钩便被顺利地分开了。“咔嚓，哗……”一阵铁链撞击声响起，钩销被解开，分离的车辆沿着峰顶平台溜下，凤凰彩票app进入预定股道，与停留车辆稳妥连挂。

“驼峰溜放作业时，把控车辆溜放速度，精准提钩非常重要，我们必须核对好车辆的车号，一旦提错了车钩，就会耽误列车出发，遇上恶劣天气，要拉大溜放车组间隔，掌握好提钩时机。”张广君提完最后一钩活对伙计们说道。来不及片刻休息，新的计划又来了。张广君接过新计划，登上机车立刻开始下一趟列车的解体作业。

11时15分，随着最后一钩三辆平板车的安全脱钩，张广君终于迎来了吃饭时间，草草吃过午饭的他，坐在椅子上锤了锤酸痛的小腿，紧绷的神经在此刻稍稍得以放松。

11时47分，打印机咔咔作响，新一批解体计划传来。“大家戴好棉帽，系好安全带，出发！”张广君给大伙儿做好分工，挎上电台再次回到“战场”。机车的轰鸣声、哐当哐当的咬合声、对讲机的呼叫声交织回荡，奏出一曲编组场独有的“乐章”。(王策)

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